Блог

Jul 22, 2023

Обзор Ducati Streetfighter V4 S 2023 года

Поездка на Ducati Streetfighter V4 S — это шаг в ранее неизведанные области производительности нейкед-байков. Ренни Скейсбрук В какой момент это слишком, слишком много? Трудно сказать, когда мы

Поездка на Ducati Streetfighter V4 S — это шаг в ранее неизведанные области производительности нейкед-байков.

Ренни Скейсбрук

В какой момент это слишком, слишком много? Трудно сказать, когда мы говорим о Ducati Streetfighter V4 S, потому что, хотя он и обладает избытком производительности, о котором большинство супер-нейкедов могут только мечтать, иметь слишком много всего - это одно из тех восхитительно озорных чувств, которые заставляют любить мотоциклы. в первую очередь.

Проще говоря, это самый хардкорный нейкед-байк, который вы можете купить. Это не столько нейкед-байк, сколько полноценный нейкед-супербайк, который позаимствовал большую часть своей аппаратной ДНК от Panigale V4 S, а в 2023 году взял и программную ДНК.

Ducati Streetfighter V4 S 2023 года — это скорее усовершенствование, чем какое-либо существенное изменение производительности, причем почти все эти обновления связаны с электронными системами помощи водителю.

Двигатель Desmosedici Stradale 90° V4 с рабочим объемом 1103 кубических сантиметра, нагнетаемый коленчатым валом противоположного вращения, в истинной форме MotoGP останется неизменным и в 2023 году.

Оборудование Streetfighter никогда не подвергалось сомнению, поскольку оно может претендовать на откровенно нелепые 208 лошадиных сил и 90 Нм крутящего момента при весе заявленных 434 фунтов с топливным баком, что ставит его прямо на вершину голых автомобилей. велосипедная игра, намного превосходящая по стрельбе Aprilia Tuono V4 Factory и KTM 1290 Super Duke — BMW M 1000 R, это другой вопрос.

Но если вам этого недостаточно, Ducati предоставила вам возможность установить титановый выхлоп, очень похожий на выхлопную систему Panigale Альваро Баутисты (конечно, с учетом ограничений по шуму), которая увеличит мощность до заявленных 220 лошадиных сил при одновременном снижении мощности. вес снизился на заявленные 12 фунтов. Прочтите это еще раз: 220 лошадиных сил нэйкеда. Печаль во благо. Понимаете, что я имею в виду, говоря о голом супербайке?

Однако на практике двигатель Desmodromic Streetfighter V4 S демонстрирует тот же трюк, что и гораздо меньший по размеру Monster Ducati. На низких оборотах это настоящая кошечка — вы можете целый день ездить со скоростью ниже 4000 об/мин, и вам никогда не придется выходить за пределы 5000 об/мин, потому что даже на его базе, прежде чем беспокоиться о том, в каком режиме езды вы находитесь, это один из самых лучшие из когда-либо созданных крупнокалиберных двигателей с раздвоенной личностью, которые могут работать как медленно, так и быстро.

К 2023 году Ducati поиграла в двух ключевых областях. Первый из них мы все скорее заметим, чем нет, в новых режимах мощности ЭБУ. С одной стороны, это новый режим Wet, который ограничивает мощность до 165 лошадиных сил с более мягким откликом дроссельной заслонки; второй — это новый режим «Полная мощность», который даже более объемный, чем предыдущий верхний уровень режима «Высокий». Это дает вам полную мощь V4 S на каждой передаче, кроме первой, что подводит меня ко второй области улучшений.

Как и Panigale, Streetfighter V4 S теперь имеет измерение крутящего момента для каждой отдельной передачи, при этом передача крутящего момента на первой передаче измеряется больше всего, в то время как каждая следующая передача постепенно дает водителю все больше и больше крутящего момента. Раньше измерение крутящего момента производилось по группам передач (первая и вторая, третья и четвертая, пятая и шестая).

Я буду честен и скажу, что не почувствовал разницы, поскольку я недостаточно хорош, чтобы сказать это, особенно без катания на старом байке и на новом, подряд. Что я могу вам сказать, так это то, что подача мощности во всех режимах, кроме режима максимальной мощности, исключительно плавная, особенно если учесть количество потребляемой мощности, и она постепенно становится более интенсивной по мере того, как вы поднимаетесь по шкале.

Имейте в виду, что когда вы переходите в режим полной мощности, все действительно начинает происходить. Дело не в том, что вы получаете больше общей мощности, поскольку 208 лошадиных сил одинаковы во всех режимах езды, за исключением режима Wet, а в том, что отклик дроссельной заслонки в режиме «Полный» означает, что вы действительно получаете всю мощность, которую двигатель Desmo может направить на заднее колесо. Streetfighter V4 S превращается из, смею сказать, послушного зверя в разъяренного быка. Электронная подвеска становится жестче, поездка становится более упругой и целенаправленной, когда вы переключаете передачи с помощью, по моему мнению, лучшего квикшифтера на рынке сегодня, который был улучшен к 2023 году. Однако есть много других систем безопасности, таких как многоступенчатый вилли. , управление тягой, скольжением и моторным тормозом, что хайсайдить такой байк при их всех включении совершенно невозможно. Однако выключите их, и вашим амбициям лучше не перевешивать ваш талант.