Новости

May 28, 2023

C5 Corvette Z06: Корвет, изменивший игру

Когда дело доходит до того, что считается «современным» Corvette, большинство поклонников Crossed Flags согласятся, что именно C5 Corvette открыл автомобиль-ореол Chevy в будущее. Когда пятое поколение

Когда дело доходит до того, что считается «современным» Corvette, большинство поклонников Crossed Flags согласятся, что именно C5 Corvette открыл автомобиль-ореол Chevy в будущее. Когда в 1997 году дебютировало пятое поколение Corvette, или C5, как его называют, оно представило не только совершенно новое шасси с задней трансмиссией для лучшего распределения веса, но также представило гидроформованные направляющие для более прочного и в то же время более прочного автомобиля. более легкая рама. Он также представил совершенно новый, полностью алюминиевый, малоблочный двигатель V-8 с кодовым названием LS1.

Хотя LS1 был невероятно мощным двигателем, а базовый C5 был намного лучше, чем C4, который он заменил, Dodge Viper терроризировал все и вся на улице. Даже новейший 345-сильный Корвет оказался бессилен остановить его. Итак, в 2001 году компания General Motors решила отправить своего уважаемого бойца обратно в спортзал, чтобы он немного накачался, и результатом стал C5 Corvette Z06.

В то время как Кэрролл Шелби был крестным отцом производительности для всего, что связано с Фордом, его врагом, несомненно, был Зора Аркус-Дунтов. Инженер бельгийского происхождения Аркус-Дунтов отвечал за внедрение системы впрыска топлива в Corvette в 1957 году и за разработку невероятно быстрого легкого Grand Sport в 1963 году. Когда он впервые был предложен, опция Z06 стоила всего 199 долларов для C2. что эквивалентно чуть менее 2000 долларов в сегодняшних деньгах. Более мощный двигатель, более жесткая и более готовая к гонкам подвеска, больший топливный бак, 4-ступенчатая механическая коробка передач с близким передаточным числом и задняя часть Positraction — все это превратило Corvette в готовый к гонкам уличный истребитель.

Перенесемся почти на три десятилетия вперед, и компания Chevrolet с неприятным ощущением осознает, что ее суперспортивному автомобилю Corvette нужно немного больше силы, чтобы конкурировать на самом высоком уровне спортивных автомобилей и иметь возможность сражаться с воплощением Dodge Cobra, Viper. Помня об этом, было решено возродить мифический код RPO Аркуса-Дунтова — Z06.

Хотя некоторые считали, что двигатель LS1 нового C5 уже достаточно хорош, чтобы сразиться со всеми желающими, на самом деле это не так. Заклятый враг Dodge, созданный Vette, вложил на 100 лошадиных сил больше в автомобиль, который весил примерно столько же, сколько Corvette, и не нужно было быть профессором физики, чтобы понять, что Corvette попал в беду, когда дело дошло до борьбы с Viper. Итак, как и в последующие годы, инженеры Chevy использовали некоторые приемы старой и новой школы хот-родов, чтобы настроить LS1, настолько, что новый двигатель получил собственное обозначение: LS6.

Распределительный вал с более высоким подъемом в сочетании с головками цилиндров с более высокой степенью сжатия 10,5: 1, улучшенным впускным коллектором, а также более прочными стержнями клапанов и титановым выхлопом помогли новому двигателю достичь красной черты при 6500 об / мин, что на 500 об / мин дальше. чем когда LS1 должен был выйти из строя. Каков конечный результат всех этих настроек и модов? Идеально симметричные 385 лошадиных сил и 385 Нм крутящего момента для LS6 и Z06, дебютировавших в 2001 году.

Несмотря на обнаружение прироста в 40 лошадиных сил по сравнению с первоначальным C5 (который впоследствии был увеличен до 350 лошадиных сил благодаря подержанному впускному коллектору от Z06 в 2001 году), этих обновлений для многих все равно было недостаточно. Итак, после некоторых дополнительных настроек, таких как датчик массового расхода воздуха с более низким ограничением и воздухоочиститель, штоки клапанов, наполненные натрием, и еще более высокий подъем распределительного вала, Z06 2002–2004 годов смог выдать еще более впечатляющие 405 лошадиных сил. и крутящий момент 400 фунт-фут.

Затем эта великолепная мощность была передана через расположенную сзади 6-ступенчатую механическую коробку передач M12. Трансмиссия Z06 также отличалась от базовых C5 тем, что у Z M12 была более короткая передача, что позволяло более резко ускоряться с места, но за это приходилось платить пару миль в час на самых высоких оборотах. Подробнее об этом позже.

На протяжении всей истории Corvette заслужил репутацию автомобиля с отличными характеристиками — и это правильно. Немногие автомобили на земле когда-либо могли сравниться по мощности, производительности и размаху по цене, близкой к цене, которую предлагает Vette. Но, если и есть одно слабое место в Corvette Z06, так это его салон. Однако имеет значение, с какого объектива вы на это смотрите.