Блог

Jun 13, 2023

Титановые комбинезоны Graves Motorsports

Мотоциклисты-внедорожники, возможно, не знакомы с 30-летним калифорнийским брендом Graves Motorsports, если только они не ездят на уличных велосипедах. Выхлопные системы Graves созданы для элитных гонщиков.

Мотоциклисты-внедорожники, возможно, не знакомы с 30-летним калифорнийским брендом Graves Motorsports, если только они не ездят на уличных велосипедах. Выхлопные системы Graves созданы для элитных гонщиков, которым нужны высочайшие характеристики, посадка, отделка и цена. В выхлопных системах для бездорожья Graves используется та же технология, которая помогла гоночной команде Graves Racing принять участие в более чем 30 профессиональных национальных чемпионатах AMA с 1990 года в различных дисциплинах, от шоссейных гонок до супермото. Все проектирование, тестирование и изготовление, включая слипоны Gravel Motorsports Titanium, выполняются собственными силами.

Линия запчастей, аксессуаров и выхлопных систем Graves Motorsports Adventure + Dual Sport аналогична линейке Sport Bike. Компания не пошла на компромисс при разработке и производстве этих продуктов — вы можете это видеть и чувствовать.

Мы протестировали новую титановую выхлопную систему Graves Motorsports на двух мотоциклах, ориентированных на бездорожье: двойном спортивном мотоцикле Husqvarna FE 450 и гонщике по бездорожью Beta 430 RR Race Edition.

Husqvarna FE 450 был представлен в нашей статье «Персонализация вашего двойного спортивного мотоцикла» ранее в этом году. Велосипед модифицирован для гонщика ростом шесть футов два дюйма и весом 250 фунтов с использованием эргономических средств и обновления электронного блока управления от Vortex. Первоначально Husky 450 работал с модифицированным стандартным глушителем, который давал хорошие результаты, но не вызывал особого восторга.

Чтобы исправить это, на Husqvarna FE 450 был установлен накладной глушитель FMF Q4 Hex. Эта система, хотя и увеличивала мощность на высоких оборотах и ​​повышала обороты, во многом уводила от технической реакции дроссельной заслонки на низких оборотах. Прорывы и плоские пятна по-прежнему возникали даже после тонкой настройки ЭБУ Vortex.

После установки титанового выхлопа Graves история кардинально изменилась. Мощность превратилась из жестяной и плоской в ​​гораздо более мощную. Вы можете услышать изменение даже на холостом ходу, который теперь звучит более злобно.

Выхлоп Graves Exhaust работал лучше, чем модифицированный стандартный выхлоп или FMF, настолько, что регулировку подачи топлива Vortex можно было увеличить. Мы подошли к карте Enduro #4 с максимальной заправкой на Vortex и показали фантастические результаты.

Благодаря совместной работе выхлопной системы Graves и ЭБУ Vortex мощность Husqvarna FE 450 остается постоянной при любых нагрузках, полностью исчезают затухания пламени, значительно увеличиваются повышенные обороты, а также появляется возможность оставаться на одной передаче, как на очень низкой, так и на очень низкой. высокие обороты значительно улучшились. Фактор удовольствия стал намного выше, и теперь появилась возможность играть как мотокроссер. Нам это понравилось.

Мы должны отметить, что титановая выхлопная система Graves и блок управления двигателем Vortex предназначены только для соревнований по бездорожью и идеально подходят для гонок на велосипеде двойного назначения.

Установка выхлопной системы Graves для продуктов KTM и Husqvarna безупречна. Все подходит как заводские детали и никаких доработок не потребовалось.

Мотоциклы Beta отличаются от большинства других мотоциклов для бездорожья с впрыском топлива, поскольку итальянская компания использует систему Synerject, базирующуюся во Франции. Synerject включает в себя систему «обхода шагового двигателя» на холостом ходу.

Система обхода шагового двигателя Synerject, изначально разработанная для снижения загрязнения окружающей среды уличными велосипедами, снижает чрезмерное торможение двигателем на четырехтактных двигателях. Его эффективность неоспорима, но последовательность не так уж велика. Незначительные проблемы с зависанием на холостом ходу и странная реакция дроссельной заслонки — обычное явление при стандартной настройке. Вы не можете отрегулировать датчик холостого хода или положения дроссельной заслонки на EFI Beta, поэтому заводской ECU и настройка выхлопа должны быть точными, чтобы получить хорошие результаты.

Хотя в бета-версии доступны альтернативные карты, помогающие решить проблемы, они не очень хорошо работают со штатной выхлопной системой или глушителем, который можно использовать в бета-версии — FMF Factory 4.1 RCT. Глушитель FMF помогает увеличить мощность, но не влияет на реакцию дроссельной заслонки или проблемы с работой бета-версии. Эти проблемы заставили меня снова попробовать титановый выхлоп Graves Motorsports.

Титановый выхлоп Graves Motorsports в сочетании с бета-картой OPEN-0 обеспечивает гигантское увеличение мощности, отклика дроссельной заслонки, торможения двигателем и стабильности. Исчезли колеблющаяся ровная точка выше холостого хода, полное отсутствие торможения двигателем и плоская подача мощности. Теперь это действительно мотоцикл Race Edition.