Блог

Jul 14, 2023

Великолепные детали, поляризационный стиль: гиперкар Pagani Utopia

Это всего лишь третий автомобиль Pagani, но Utopia показывает, что компания точно знает, что делает. Орасио Пагани сделал это снова. Его последний суперкар снова стал шедевром дизайна и

Это всего лишь третий автомобиль Pagani, но Utopia показывает, что компания точно знает, что делает.

Орасио Пагани сделал это снова. Его последний суперкар снова представляет собой шедевр дизайна и конструкции, в котором изысканное мастерство, детали ручной работы сочетаются с передовыми технологиями, что позволило создать Pagani Utopia. Затем Utopia была представлена ​​в одном из самых странных цветовых решений, которые мы когда-либо видели.

Компания Pagani Automobili была основана 30 лет назад аргентинцем Орасио Пагани, который ранее руководил отделом композитов в Lamborghini. Его первая машина, Zonda, дебютировала в 1999 году и (вместе сКенигсеггCC8S) сформировал современный суперкар.

Второй автомобиль компании, Huayra, выпущенный в 2011 году, снова принес на рынок новый уровень производительности и роскоши. Спустя 11 лет пришло время сделать все это снова.

В основе этого зверя лежит 6,0-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом, созданный специально для Pagani компаниейМерседес-АМГ , мощность которого превосходит даже уровень мощности предшествовавшего ему Huayra R, ориентированного на трек. Двигатель разрывает мир на части с мощностью 852 лошадиных силы и крутящим моментом в 811 фунт-фут, причем этот крутящий момент достигает огромного плато от 2800 об/мин до 5900 об/мин.

Компания Pagani потратила два года на разработку нового двигателя, проверяя его соответствие нормам выбросов во всем мире, и посвятила этой задаче три прототипа. Впечатляет, когда планы предусматривают строительство всего 99 производственных единиц.

По традиции для Pagani, двигатель сам по себе является произведением искусства. В комплекте с декоративными крышками распредвалов и четырьмя выхлопными трубами из обожженного титана, он достоин музея. К сожалению, именно там и окажутся многие из этих автомобилей.

Однако компания хотела сделать эту машину водительской, установив доступнуюруководство версия передачи. По умолчанию выбрана семиступенчатая автоматическая механическая коробка передач Xtrac, коробку передач, которую вы ожидаете найти в гоночном автомобиле.

В монококовом шасси Pagani используется последнее поколение материалов Carbo-Titanium и Carbo-Triax. Композиты помогают облегчить автомобиль и сделать его более жестким по конструкции, чем любой предыдущий дорожный Pagani.

Это шасси поддерживает внутренние амортизаторы автомобиля. Подвеска представляет собой полуактивную конструкцию. Амортизаторы, управляемые новой интегрированной динамической коробкой, настроены на атаку бордюров и остаются жесткими при торможении на трассе. В то же время они призваны обеспечить комфорт этого гранд-турера на дороге благодаря множеству режимов движения.

Новые колеса, изготовленные компанией APP tech, не только красивы, но и функциональны. Имея диаметр 21 дюйм спереди и 22 дюйма сзади, они обуты в специально разработанную резину Pirelli. Выбор шин также включает в себя зимний вариант для тех, кто хочет покататься на своем суперкаре мощностью около 900 лошадиных сил по бездорожью.снег.

Турбины из углеродного волокна в конструкции колес добавляют функциональности форме. Они удаляют воздух из углеродно-керамической тормозной системы, разработанной Brembo. Его передние роторы диаметром 410 мм и задние роторы диаметром 390 мм гарантируют, что этот зверь всегда сможет остановиться, как на дороге, так и на треке.

По словам Пагани, кузов спроектирован так, чтобы автомобиль выглядел вне времени. Процесс проектирования занял 6 лет и черпал вдохновение из цветов, материалов и промышленного дизайна 1950-х и 1960-х годов. Форма элегантна в своей простоте, лишена аэродинамических болтов, характерных для многих автомобилей подобного рода.

Однако нам жаль, если нам не нравится форма. Он может использовать на 20% меньше деталей, может увеличить прижимную силу и уменьшить сопротивление по сравнению с Huayra, но это просто не пробуждает в нас энтузиазма. Возможно, Pagani выбрал вариант раскрыть утопию в образе German Taxi Beige.

Однако загляните внутрь, и любые опасения по поводу формы исчезнут. Внимание к деталям здесь поражает. Аналоговые циферблаты расположены над цифровым главным экраном, обрамленным рулевым колесом, выточенным из цельного алюминиевого блока.

Кожа, прошитая вручную, окружает водителя и пассажира и светится в темноте благодаря умелому использованию акцентного освещения. Переключение передач само по себе является произведением искусства. Закрытый механизм гордо возвышается над центральной консолью, и вы можете любоваться его внутренней работой при каждом повороте рычага.